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奔驰s500多少钱?奔驰迈巴赫S350落地价多少,都适合什么人

奔驰s500多少钱?网上报价与落地价相差多少?奔驰迈巴赫S350落地价多少?适合什么人开?

奔驰s500多少钱?奔驰迈巴赫S350落地价多少,都适合什么人

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奔驰迈巴赫S系列都适合什么人?老板级尊贵座驾

当一辆梅赛德斯奔驰S500在街道上经过,众人定会联想到,坐在车厢里的,必定是老板级人物。奔驰S系列为老板级尊贵座驾,已深入民心。


梅赛德斯奔驰S500,车长接近5.2米,轮距起过3米以上,故车厢空间非常宽敞。老板有足够空间伸长双腿,舒服地歇息。其他配置包括两侧MULTIBEAM多光束智慧LED头灯,以三道式LED日行灯设计,尾灯也换上三道式LED光条,前后呼应。当然也不会缺少时尚新颖的两组12.3吋高清显示屏和数码表板,手机无线充电,前排电动记忆座椅,免匙舒适起动套装,全景滑动式天窗,车内气氛照明灯和LED智能照明系统。


今趟S500改用了三公升直六涡轮增压引擎,配合电动马达;引擎输出可达435匹马力,电动马达则输出22匹动力。两组动力单元连接九速变速箱。在涡轮增压引擎发力之间,电动马达提供一种连接的动力,使汽车行驶时表现流畅,顺滑和澎湃,可谓无懈可击。完全不会较之前的4.7公升V8双涡轮引擎逊色。

奔驰为S500多少钱?要看参数配置 ,如V8发动机5.5L排量,属于大排量豪华车型,网上报价84.28-173.28万。

奔驰迈巴赫s500、S350都适合什么人开


有很多车都不是普通人就有机会开的,超级跑车如是,就连超级豪车亦如是。梅赛德斯-奔驰的S级旗舰轿车很多时候都会由司机接载老板,做老板的却很少会自己开这样大型的豪车。


豪华的顶级轿车都有一个特点,就是车体庞大,造就较大的车厢空间,而空间也正是营造豪华感的一个重要元素。大型汽车的重量不可能轻到哪里去,所以其动力系统当然要有所匹配,以顶级车型来说,V8、V10甚至V12都来得很合理。


例如现时的S级已经分为三个级别,入门的是AMG运动型,高一级的是梅赛德斯-AMG,还有顶级的梅赛德斯-迈巴赫。至于这次试驾的S级就是在AMG运动型中较高级的型号S500L。


双动力的另类演绎


这款长度超过5米,重量超过两吨的S500L,其实设有两组动力系统,一部分是输出435hp的3.0T直六涡轮增压引擎,而另一部分就是有22hp马力输出的电动马达,两组动力单元连接着9G-TRONIC变速箱,输出确是叫人意想不到的顺滑与澎湃。这就是hybrid混合动力系统了?


是的,严格来说就是了。只是这个22hp输出的电动马达功能其实不是提供辅助动力,而是在涡轮增压引擎发力之间带出更顺滑的动态,是一种连接动力的作用。


作为S级行车质素要求极高,这款直六涡轮增压引擎的中高转表现都可算是无懈可击,我们以往都对此赞不绝口,而这次多加一点意思,用这个小小的电动马达,就能补充引擎气缸数量的不足,把直六引擎的运作搞活搞通,用起来简直就好像V8引擎一样。只是在行车时传入车厢的引擎声浪稍多了一点,可能是车厢实在太安静的缘故,所以当引擎转速低至1500rpm时,已经察觉到有轻微引擎声传入,这就是一点点的美中不足。

豪华轿车的空间感


虽然这款S500L拥有加长版的车身,长度达到了5283mm,但行走起来也不会有很累赘的动态。置身在它的后座而言,更是空间感十足,整个后座的宽阔度与长度都很舒适自然,头部及腿部的伸展空间充裕,如果后座只搭载两名乘客的话,感觉就是轻松写意,也不至于会有太过空洞的感觉。


看到它的中控台设计是以简洁为主,上方的显示屏是一组与驾驶仪表相连的12.3寸屏幕,相加起来就是双倍的显示面积,就像是仪表盘的延伸一样,阔大的显示屏除了可显示一般行车资讯之外,也可作为设定不同驾驶模式的选择。甚至可以选择显示车速及横向G值等技术数据,相信都是为了要照顾对这方面有要求的老板们。中槽上方设有一个简洁的触摸板,方便在中控屏幕上作选项,驾驶者当然也可利用方向盘上的触控按钮来操作,让双手时刻保持在方向盘上。至于后座的中央手枕,或是需要搭载3人时才翻上去。


天生注重行车感受


我首先以乘客的身份来试车,坐在右后方的老板位上,感觉车厢很厚重,路上的其它杂声都极少,而驾驶模式设定在Comfort的悬挂也能把大部分路面的震动隔开,只是车身行走时会有较多轻微的摇晃感,这就是一般人所指的『坐船』感觉。其实这是很多特别注重吸震效率的典型设定,如果减少这些摇晃感,就或多或少要牺牲一点吸震效率了。我就尝试悬挂调硬一点,直到摇晃感完全消失,这时车厢就会随着路面出现一些轻微的震动,因为整个悬挂系统都会因应硬度及行车速度,自动把行车高度调低,最多可比正常位置调低15mm。


如果要因应特别情况调高车身,最多可调高40mm,当行驶到正常速度的话,高度也会自动返回正常位置。坐在老板位也可控制前方的助手席,把座椅降低前移,以尽量腾空老板位的空间等等。驾驶系统可分为引擎、操控及悬挂来设定驾驶模式,每个部分可设定为Comfort、Sport及Sport+。


罕见的力强而灵巧


试过后座再去试驾驶,置身在驾驶座上第一个观感是S级竟然用上了跑车的小方向盘,虽然是旗舰豪华轿车,用上小直径的方向盘,感觉就是很新鲜,至少不会让我感觉自己像一个载着老板上班去的司机。拨杆式的挡把是近年所有豪华大型轿车必备的设计,只是我仍不是太习惯,但操作起来其实相当简单,比老款的梯级或前后推杆式的都要方便。


大型轿车总给人『老板车』的印象,开车的都是司机,所以很多时候都不会特别照顾到驾驶者的感受,但这次的S500L就在这方面加了分。首先,驾驶感是意想不到的轻巧,这里所指的轻巧不单是操控的力度,而且是对整辆汽车来说,感觉就像开着中型轿车一样,完全没有大型轿车的笨重感。即使在繁忙的城市街道上驾驶,感觉都很轻松,特别是油门反应与制动效率,在拥挤的交通环境下变线穿梭,完全没有超两吨车体的重感,这都是配合电动马达所达成的顺滑感觉。难得的是这两吨的体重在加速和制动时也有很快的反应,你右脚在油门上踩下去,不会只听到引擎在劳动而车身还是慵懒地移动,油门反应直接在车身动作上表现出来,绝对有理由相信,这就是22hp电动马达所发挥出来的效果。


充满得体气派


作为驾驶者的话,感觉悬挂吸震效率相当高,即使把车身高度调到最低,悬挂设定到最硬,吸震效果仍然理想。之前的摇晃感没了,甚至在稍高的车速下转弯也有相对稳定的效果。理想的悬挂系统就有这种能耐,在弯中把离心力分散,不是只靠硬悬挂来支撑车身重心,而是把重力卸去,让车上乘客也能感觉到稳定而不受转弯动作的影响。我更在一处畅通的路面试试它的加速力,油门深深一踩到底,虽然不是跑车一般的极快反应,但适当合理的时间之下,澎湃的动力一拥而出,同样有十足大排量引擎的气魄。毕竟超过两吨的车身能做出4.8秒0-100km/h加速时间,已经非同小可了。


其反应之快及动力之强,都是这个级别的上乘之选。不能否认,奔驰对于处理高级豪华汽车,真有他们的独门功夫,毕竟奔驰这个品牌仍然吸引着一批忠实的用家,这点从他们的产品中就可印证。


在很多人眼里这是奔驰S级,看看车标,这是奔驰,看看大灯和九十年代的奔驰S级很像,再看看进气栏和奔驰S也很像,奔驰是多横一竖,这是多横多竖,整体外观就是奔驰S级的模样,仔细看看车牌,A字头11111,这么牛的车牌,让很多人确信这是一辆名副其实的奔驰S级,再来看看车后面。

奔驰的LOGO,而且还有型号S500,没错这是奔驰S500。其实这是一款90年代的韩国大宇主席500S,远看和奔驰非常像,把S放在前面就变成S500,然后换个奔驰车标,就变成名副其实的奔驰S500了,同型号原型车请下看。


韩国大宇主席,车标并非奔驰,这车有奔驰的血统,用的是奔驰W124和W140部分技术,当年这车包牌价五六十万(普通车牌)

不仅仅在中国,在俄罗斯也有改装。配置算高大上,自动挡,电动真皮座椅,天窗、门窗、后视镜都是电动,CD都是12碟的,后窗除雾,巡航定速,智能雨刷等,因为有奔驰血统,加上外观和奔驰非常像,换个LOGO让太多人以为是纯正奔驰。


用的是奔驰技术,相对奔驰来说,价格便宜且配置高,但是配置高不代表销售好,因为品牌影响力不够响亮,最后还是破产了。


这车的保有量太小众了,像这样的牛牌大宇主席,车牌比车贵多了!


来源:总李谈车

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